Movilidad

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha presentado su nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público 2026-2030, una estrategia que contempla 77 actuaciones y una inversión de 95,8 millones de euros para transformar los desplazamientos urbanos, reducir la dependencia del vehículo privado y mejorar la accesibilidad y la calidad del espacio público durante los próximos cinco años.

La alcaldesa, Maider Etxebarria, y la concejala de Espacio Público y Barrios, Miren Fernández de Landa, han dado a conocer las principales líneas de un documento que constituye la cuarta actualización del modelo de movilidad iniciado en 2007, con la firma del Pacto Ciudadano por la Movilidad Sostenible.

Aunque el Ayuntamiento realiza un balance positivo de los avances conseguidos durante las últimas dos décadas, los estudios desarrollados para elaborar el nuevo plan identifican un estancamiento de la movilidad activa y una recuperación del peso del vehículo privado en determinados desplazamientos. A estos desafíos se suman la necesidad de avanzar en la descarbonización del transporte, garantizar la accesibilidad universal y adaptar el espacio urbano a los efectos del cambio climático.

En este contexto, el nuevo documento establece 11 programas de actuación orientados a favorecer los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público. Según las estimaciones del equipo redactor, las medidas permitirían reducir aproximadamente 7.500 viajes diarios en vehículo privado e incrementar en cerca de 5.000 los desplazamientos en transporte público, respecto al escenario previsto sin nuevas intervenciones.

La alcaldesa ha defendido la necesidad de avanzar hacia una ciudad "más saludable, más accesible, más segura, más inclusiva y menos dependiente del coche", en la que caminar, utilizar la bicicleta o desplazarse en transporte público resulte cada vez más cómodo y eficiente.

Supermanzanas, Ciudad 30 y adaptación de las calles al cambio climático

Una de las principales novedades del plan es la reformulación del modelo de supermanzanas, que pasará a aplicarse con mayor flexibilidad en función de las características y necesidades de cada barrio. Esta evolución pretende adaptar las intervenciones sobre el espacio público a las distintas realidades urbanas de Vitoria-Gasteiz.

El documento también propone avanzar progresivamente hacia una Vitoria-Gasteiz Ciudad 30, con medidas dirigidas a mejorar la seguridad vial y favorecer la convivencia entre los distintos modos de transporte.

Entre las actuaciones previstas figuran la mejora de los itinerarios peatonales y ciclistas, la eliminación de barreras arquitectónicas y nuevas intervenciones en los entornos escolares para facilitar desplazamientos más seguros y accesibles.

La adaptación climática constituye otro de los ámbitos de intervención. El plan contempla la incorporación de más sombra y vegetación en las calles, con el objetivo de mejorar el confort de los espacios públicos y reforzar su capacidad de respuesta frente a las condiciones climáticas.

Fernández de Landa ha destacado que la estrategia recoge la experiencia acumulada durante veinte años de políticas de movilidad sostenible, pero incorpora una visión más adaptada a las particularidades de cada zona. "Hemos avanzado mucho, pero también hemos aprendido que cada barrio tiene sus propias características y que las soluciones deben adaptarse a esa realidad", ha señalado.

El plan contempla una aplicación más flexible de las supermanzanas, la implantación progresiva de la Ciudad 30 y nuevas actuaciones de accesibilidad y adaptación climática.

Reorganización del transporte público y nuevas medidas de aparcamiento

El transporte público ocupa un lugar destacado en el nuevo Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público. El Ayuntamiento plantea realizar un estudio integral de la red de transporte colectivo para mejorar la coordinación entre los servicios de autobús de TUVISA y el tranvía, analizar nuevas conexiones y adaptar la oferta a la evolución urbana y las necesidades de desplazamiento.

En materia de aparcamiento, se propone la ampliación progresiva de la OTA a los barrios situados dentro de la antigua ronda que todavía no disponen de regulación. Esta extensión estará condicionada al análisis previo de sus posibles efectos sobre las zonas colindantes.

Asimismo, se estudiará la viabilidad de nuevos aparcamientos periféricos conectados con la red de transporte público, con el propósito de ofrecer alternativas al acceso en vehículo privado a determinadas áreas de la ciudad.

El documento incorpora también la estrategia de movilidad a los polígonos industriales presentada en 2025, que busca mejorar las condiciones de desplazamiento de las cerca de 40.000 personas que acuden diariamente a estas zonas de actividad económica.

Esta línea de trabajo amplía el alcance de las políticas de movilidad urbana hacia los desplazamientos laborales, un ámbito relevante para reducir la utilización del automóvil y mejorar las conexiones entre los espacios residenciales y los principales centros de empleo.

La estrategia de movilidad a los polígonos industriales incorporada al plan se dirige a mejorar los desplazamientos de unas 40.000 personas que acuden diariamente a estas áreas.

Participación ciudadana y próximos pasos para la aprobación del plan

La participación ciudadana ha formado parte del proceso de elaboración del documento y continuará durante su tramitación y posterior desarrollo. El Ayuntamiento pretende mantener mecanismos de seguimiento y evaluación que permitan adaptar las actuaciones a sus resultados y a las necesidades detectadas en los distintos barrios.

El nuevo plan actualiza, además, los principios rectores de la política municipal de movilidad, reforzando aspectos como la accesibilidad universal, la igualdad de oportunidades, la cohesión territorial entre barrios, la salud y la sostenibilidad ambiental.

"Tan importante como aprobar un Plan es conseguir que sus medidas se traduzcan en mejoras reales para la vida de las personas", ha señalado Fernández de Landa, quien ha defendido la importancia de escuchar a la ciudadanía y evaluar las intervenciones realizadas.

En cuanto a su tramitación, el documento será presentado en el Elkargune de Movilidad y remitido a la Diputación Foral de Álava para la elaboración del correspondiente informe preceptivo.

Una vez completado este trámite, el plan podrá recibir la aprobación inicial de la Junta de Gobierno Local, tras la que se abrirá un periodo de exposición pública de 45 días. Posteriormente, y una vez finalizado el procedimiento administrativo, se someterá a su aprobación definitiva en el Ayuntamiento.