Movilidad

Cuando una flota de recogida de residuos trabaja a diario en algunas de las carreteras con mayor pendiente de Inglaterra, la seguridad y la eficiencia se convierten en factores decisivos. Es el caso de Ubico, empresa que presta servicios públicos esenciales para ocho ayuntamientos asociados de Gloucestershire y otras zonas del Reino Unido, donde las transmisiones automáticas de Allison Transmission desempeñan un papel clave para mejorar la fiabilidad de las operaciones y avanzar en los objetivos de sostenibilidad de la compañía.

Ubico opera una flota de alrededor de 1.300 vehículos, encargados de recoger residuos y materiales destinados al reciclaje de 369.000 hogares en un área cercana a los 3.400 km². Una parte importante de sus rutas transcurre por Stroud, una de las zonas más escarpadas de Gloucestershire, donde las fuertes pendientes someten a una elevada exigencia tanto a los vehículos como a sus conductores.

Ubico presta servicio a 369.000 hogares con una flota de unos 1.300 vehículos que opera en una superficie cercana a los 3.400 km².

El retardador integrado mejora la seguridad y reduce el desgaste de los frenos

"Stroud, en Gloucestershire, es una de las zonas más difíciles en las que trabajamos por las características del terreno", explica Alexander Walsh, responsable de Mantenimiento de Flota y Taller de Ubico. "Las pendientes son extremadamente pronunciadas. Los camiones trabajan bajo una gran exigencia al subirlas, pero sobre todo al bajarlas, ya que pueden coger velocidad rápidamente y muchos de ellos pesan 26 toneladas".

Para hacer frente a estas condiciones, la compañía destaca el papel del retardador integrado de las transmisiones Allison. Este sistema desacelera el vehículo utilizando la propia transmisión, reduciendo la necesidad de emplear el freno de servicio y evitando tanto su desgaste prematuro como el sobrecalentamiento en descensos prolongados.

"El retardador reduce la necesidad de que el conductor utilice el freno de servicio. Así se evita el sobrecalentamiento y la consiguiente pérdida de eficacia de los frenos", señala Walsh.

Además de mejorar la seguridad, el sistema contribuye a reducir las emisiones de partículas procedentes del desgaste de frenos y neumáticos, reforzando la estrategia de reducción de la huella de carbono de la empresa.

Tras diferentes pruebas, el equipo técnico de Ubico determinó que el nivel cuatro del retardador ofrecía el mejor equilibrio entre eficacia y confort, por lo que estableció esa configuración para toda la flota. Según explica Walsh, el análisis realizado mediante el software de gestión confirma que esta decisión ha permitido disminuir los costes asociados a la sustitución de frenos. "Lo hemos analizado con nuestro software y estamos ahorrando dinero. Además, ha facilitado mucho el trabajo del taller", afirma.

Los beneficios también se trasladan a la conducción. Gary, conductor de Ubico, asegura que "el vehículo desciende con total suavidad, casi por sí solo. Basta con levantar un poco el pie del acelerador para que el retardador actúe. La conducción es tranquila, controlada y muy relajada".

Además de mejorar la seguridad, el sistema contribuye a reducir las emisiones de partículas procedentes del desgaste de frenos y neumáticos, reforzando la estrategia de reducción de la huella de carbono de la empresa.

FuelSense 2.0 optimiza el consumo en rutas con frecuentes paradas

Otro de los elementos valorados por Ubico es FuelSense 2.0, el software de Allison que optimiza los cambios de marcha y la gestión de la energía durante todo el ciclo de trabajo del vehículo.

Ian Bourton, responsable de Operaciones de Flota de Ubico, destaca que el ahorro de combustible no depende únicamente de la suavidad de la transmisión. "Además de su robustez y fiabilidad, uno de los aspectos que más valoramos de la transmisión automática Allison es la tecnología FuelSense 2.0. El ahorro de combustible no se debe únicamente a la suavidad de los cambios. El hecho de que la transmisión pase automáticamente a punto muerto cuando el vehículo se detiene también nos ayuda a reducir considerablemente las emisiones, tanto a nosotros como a los ayuntamientos con los que trabajamos".

Esta función evita que el motor permanezca sometido a carga mientras el vehículo está detenido, una situación habitual en los servicios de recogida de residuos, caracterizados por cientos de paradas y arranques diarios. Según la compañía, esta gestión automática permite obtener un ahorro de combustible medible en el conjunto de la flota.

Bourton subraya que los principales criterios de compra de la empresa son "la rentabilidad, la fiabilidad y la reducción de emisiones", y considera que Allison responde actualmente a esas prioridades.

Ubico combina la tecnología FuelSense 2.0 con un programa de conducción eficiente para reducir el consumo de combustible y avanzar hacia su objetivo de neutralidad de carbono en 2030.

Conducción eficiente para avanzar hacia la neutralidad de carbono

La estrategia de eficiencia de Ubico se completa con un programa de seguimiento del comportamiento al volante basado en el Índice de Eficiencia Energética del Conductor (EEDI), una puntuación de entre 1 y 100 que evalúa aspectos como la aceleración, el frenado y el paso por curva.

"Todos nuestros conductores reciben una puntuación EEDI. La referencia nacional se sitúa en 75 puntos, una cifra que indica una conducción eficiente. Quienes obtienen una puntuación inferior reciben formación específica de nuestros responsables de seguimiento, que les ayudan a mejorar hasta alcanzar ese nivel. Nuestro principal objetivo es lograr la neutralidad de carbono en 2030 y, gracias a este programa, hemos conseguido un ahorro de combustible considerable", explica Walsh.

El sistema telemático de la empresa proporciona información en tiempo real a los conductores y permite desarrollar programas de formación personalizados para mejorar los hábitos de conducción.

Según Walsh, la transmisión automática Allison también contribuye a este objetivo al reducir la necesidad de utilizar el freno y facilitar una conducción más anticipativa. "Al reducir la necesidad de frenar, ayuda a disminuir el consumo de combustible y les permite anticiparse mejor, planificar la conducción y prestar más atención a lo que ocurre a su alrededor".

Para Ubico, la combinación del retardador integrado, FuelSense 2.0 y el programa EEDI permite mejorar el control de los vehículos en una de las orografías más complejas del Reino Unido

Gary confirma esta mejora desde su experiencia diaria. "Mi puntuación EEDI ha mejorado muchísimo. Para conducir de forma eficiente, funciona de maravilla", asegura. El conductor añade que la transmisión elimina la necesidad de preocuparse por los cambios de marcha, permitiéndole concentrarse en las condiciones del tráfico y mejorar la seguridad durante la conducción.

Para Ubico, la combinación del retardador integrado, FuelSense 2.0 y el programa EEDI permite mejorar el control de los vehículos en una de las orografías más complejas del Reino Unido, al tiempo que reduce el consumo de combustible, las emisiones y los costes operativos, reforzando su hoja de ruta hacia la neutralidad de carbono en 2030.