Movilidad

Allison Transmission cumple con su promesa de ahorro de combustible de sus transmisiones totalmente automáticas xFE™. Tras las pruebas operativas realizadas en el Reino Unido con un par de vehículos de recogida de basuras se comprobó una reducción del consumo de diésel de casi el 5 %. 

Las transmisiones 3000 xFE™ y 3200 xFE™, presentadas al mercado europeo de camiones de tamaño mediano en junio de 2021, difieren de sus homólogas estándar en que permiten el bloqueo temprano (lock-up) en la primera marcha frente a la segunda en otras transmisiones. Asimismo, optimizan las relaciones de doble superdirecta en quinta y sexta marcha, lo que se traduce en una mejora de la relación de transmisión del 11 %.

Estas nuevas características buscan reducir el consumo de combustible y la emisión de partículas de escape. El bloqueo temprano reduce la pérdida de potencia de la transmisión desde el convertidor de par. Esto reduce el calor y permite que el motor del camión funcione a menos revoluciones de motor (RPM) para una velocidad de carretera determinada. Las marchas superdirectas optimizadas reducen las RPM de crucero del motor y mejoran aún más el consumo de combustible y las emisiones. 

Muchos vehículos de recogida de basura operan en zonas urbanas a baja velocidad, donde la calidad del aire es un elemento crítico. La serie xFE está diseñada para ayudar a abordar ese reto y mejorar el retorno de la inversión de los usuarios. El software FuelSense® 2.0 y el sistema de control electrónico de Allison, instalados de serie en las transmisiones xFE, permiten ahorrar aún más combustible.

Esta ventaja se ha demostrado recientemente en un ensayo de 12 meses llevado a cabo en el Reino Unido que incorpora 24 meses de datos. Durante el mismo se retiraron las transmisiones Allison estándar de dos camiones Dennis Eagle Elite de 26 toneladas operados por Biffa en tareas de recogida de residuos comerciales, que se sustituyeron por transmisiones xFE equivalentes. 

“Estos convincentes resultados se encuentran respaldados por los datos telemáticos de DE Connect, que proporciona de forma instantánea información CANbus en relación con la funcionalidad de los componentes; el consumo de combustible del vehículo y el seguimiento del vehículo en tiempo real; la herramienta de recopilación y análisis de datos iSCAAN de Allison y, por último, nuestro propio sistema de ingeniería de telemetría interno”, afirma Nathan Wilson, jefe de ventas de cuentas y área de Allison Transmission para el Reino Unido y la República de Irlanda. “Se alinearon todos los sistemas. Esto supuso un ahorro de combustible gracias al bloqueo más temprano en la primera marcha, lo que reduce el tiempo que la transmisión está en marchas inferiores, en lugar de en el modo de convertidor de par, y permite reducir el régimen del motor en 400 rpm en el punto de bloqueo. Por su parte, las relaciones de transmisión del xFE en quinta y sexta son más rápidas que las de las transmisiones Allison estándar, lo que permite una mayor eficiencia a velocidades más altas y rpm más bajas, reduciendo de nuevo el consumo de combustible”.